Lo tau gak, Volkswagen (VW) tuh sebenernya udah pernah kepikiran buat kasih "power-up" ke ID. Buzz dengan mesin bensin sebagai range extender. Keren kan? Bayangin aja, lo punya minivan listrik yang bisa hopping ke SPBU kalau range tinggal numpuk. Tapi reality check: hal itu gak bakal kejadian.
Kenapa VW Gagal Pasang Mesin Bensin?
Dalam wawancara sama majalah Australia GoAuto, Head of Volkswagen Commercial Vehicles, Stefan Mecha, reveal kalau tim engineering emang pernah explore konsep Extended Range Electric Vehicle (EREV) buat ID. Buzz. Cuma begitu dicek lebih dalam, mereka mentok di packaging constraints.
Masalahnya ada di front overhang yang super pendek. Karena ID. Buzz dibangun di atas platform MEB yang emang didesain eksklusif buat BEV (Battery Electric Vehicle), gak ada space buat naro mesin combustion. Platform MEB sendiri udah dipake di lebih dari 20 model, dari ID.3 sampai ID.7 Tourer, bahkan Ford Explorer dan Capri juga make architecture yang sama.
ID. Buzz di US Market: Still Struggling
Nah ini yang bikin sedih sih. ID. Buzz emang perform decent di Eropa, tapi di Amerika? Hmm, bisa dibilang kurang greget. Di 2025, VW cuma mampu jual 6,140 unit doang di US, jauh dari ekspektasi. Alhasil, VW decided buat skip 2026 model year dan mau balik lagi tahun 2027 dengan "hopeful" pricing yang lebih masuk akal.
Faktor utamanya? Range 234 mil (kira-kira 377 km) emang belum cukup buat compete sama kompetitor lain, ditambah starting price yang gak cheap banget di $61,545. Buat sebuah minivan yang basically functional doang, itu emang premium banget sih harus diakui.
VW Group's EREV Strategy for the Future
Meskipun ID. Buzz gak dapet range extender, VW Group sebenernya lagi develop tech ini buat pasar lain. Di China, mereka baru launch ID. Era 9X, sebuah SUV enam-seat yang jadi EREV pertama VW Group. Mobil ini pakai 1.5L gasoline engine sebagai generator buat charge battery, jadi charging stops bisa dikurangi significantly.
Selain itu, brand baru Scout juga bakal offering range-extending versions dari Traveler dan Terrain buat US market, launching 2027. VW Group juga lagi prepare platform SSP yang bakal bisa accommodate combustion engine sebagai generator, dengan potential debut di Audi production car tahun 2028.
Geek Opinion: VW Should've Made It Happen
Secara personal, gue thinks ini missed opportunity yang cukup besar. Kalau ID. Buzz punya opsi EREV, bukan nggak mungkin VW bisa nge-hook lebih banyak US buyers yang masih hesitant sama pure EV. Range anxiety emang masih jadi red flag utama buat banyak orang, dan solusi genset ala EREV ini tuh sweet spot yang pas buat transisi dari ICE ke full EV.
Untungya, VW janji bakal ada improvement di 2027 ID. Buzz — new colors, wheel designs, conventional buttons di steering wheel (bye-bye controversial capacitive controls), plus Tourer version yang udah include fold-out mattress, window blinds, dan exterior table dengan chairs. Mantap kan buat camping!
Cuma yang masih jadi concern: ID. Buzz bakal terus dikirim ke US dengan NACS adapter instead of native port. Buat beberapa orang, ini masih jadi turn-off yang cukup significant. Makah, kita tunggu aja ya gimana pricing dan strategi VW buat revived ID. Buzz di 2027. Fingers crossed ya VW, jangan失望-in kita!
