Brader, kalian masih ingat nggak sama Mercedes-Benz 190 EVO II? Mobil sedan legendaris yang muncul di era 90-an khusus buat homologasi DTM itu kini bangkit lagi lewat tangan ajaib Vespera Automobili dari Italia. Dan gw swear, hasil restomod ini nggak main-main.
Vespera Iride Evo 5: Born to be Wild
Vespera Automobili ngeluarin produk baru mereka yang dinamain Vespera Iride Evo 5, dan trust me ini bukan restomod biasa. Pertama, bodi mobil ini seluruhnya dibuat dari carbon fiber — bukan fabricate, beneran full CF. Lebar track-nya juga ditambah 100 mm (3.9 inch di tiap sisi), jadi mobil ini keliatan jauh lebih garang dari versi aslinya.
Kalo lo lihat dari samping, siluet ikonik Mercedes 190 EVO II masih kerasa banget, tapi dengan vibes yang lebih modern dan aggressive. Ada side skirt baru, ventilasi di belakang fender, dan wing belakang yang cuakep banget. Velgnya pakai OZ Rally Racing yang jelas banget nodong ke dunia motorsport.
Warna yang dipamerin di debut adalah Montreal Green dengan aksen gold. Tapi yang bikin spesial, tiap pelanggan bisa milih warna eksklusif mereka sendiri — dan一旦 dipilih, warna itu langsung di-remove dari palette. Jadi dijamin nggak akan ada dua Vespera yang identik. Custom banget, bro!
Mesin 3 Liter, 765 HP — Serius Nggak Tuh?
Bagian ini yang paling mind-blowing. Vespera ambil basis mesin Mercedes M103 inline-six yang originally 2.6 liter naturally aspirated. Nah, engineer mereka enlarge jadi 3.0 liter, reinforced dengan banyak komponen forged, dan kasih forced induction alias turbo.
Hasilnya? 765 horsepower dan 671 lb-ft torque. Angka yang bikin sanity check ini. Ditambah lagi transmissi 6-speed manual yang sekarang udah rare banget di era mobil modern. Power-nya dikirim ke roda belakang lewat limited-slip differential.
Berikut spesifikasinya yang bikin lo mikir twice:
- 0-100 km/jam: 3.4 detik — ini waktu sports car mahal
- Top speed: 300 km/jam (186 mph)
- Weight: 1.450 kg (3.197 lbs)
- Layout: RWD
Kolaborasi dengan Legenda
Yang menarik, pengembangan Vespera Iride Evo 5 melibatkan Loris Capirossi, yang dikenal sebagai enthusiast dan collector mobil legendaris. Dia berkontribusi dalam shaping proyek ini biar nggak cuma cepat, tapi juga punya soul yang autentik.
Sistem rem masih derived dari 190 EVO II original, dan pilihan transmissi manual sengaja dipertahankan biar driver tetap engaged sama mobilnya. Di era dimana semua mobil udah switch ke DCT atau EV, move ini menurut gw respected banget.
Kabinnya masih dalam tahap finalisasi, tapi Vespera janji bakal pakai kombinasi carbon fiber, leather, dan Alcantara dengan finish yang bisa di-customize sesuai pesanan. Targetnya jelas: preserve karakter analog tapi dengan build quality grand tourer modern.
Geek Opinion
Oke, gw kasih honest take nih. Konsep restomod gini emang bukan untuk semua orang. Harganya? Belum di- disclose, dan gw pretty sure itu bakal bikin lo megap-megap. Tapi dari sisi engineering dan craftsmanship, Vespera Iride Evo 5 itu chef's kiss.
765 HP dari mesin 3.0L turbo itu udah exceed expektasi. Ditambah bodi full carbon, weight yang udah diet, dan handling yang promising — ini basically DTM spirit yang dikasih superpower shot.
Yang bikin gw excited sih justru filosofi "one-of-a-kind" mereka. Di dunia restomod yang biasanya ada beberapa unit yang mirip, Vespera memastikan tiap mobil yang keluar itu benar-benar unik. That's the kind of exclusivity yang dicari collector sejati.
Jadi gimana, bro? Lo termasuk yang bakal nge-fly ke Italia buat nego sama Vespera, atau cukup admire dari jauh aja?
